Корзина0
Стрелочные переводы, Крестовины и другие МВСП
  • Вагонные запчасти156
  • Подкладка железнодорожная123
  • ЖД комплектующие98
  • Крепёж железнодорожный (метизы)86
  • Перемычки Междроссельные, Дроссельные и Соединители электротяговые сталемедные из провода79
  • Стрелочные переводы, Крестовины и другие МВСП75
  • Накладки железнодорожные54
  • Рельсы41
  • Соединители и перемычки из медного провода и стального троса37
  • Железобетонные стойки и фундаменты для установки трубопровода воздухопроводной сети31
  • Прокладки резиновые24
  • Метизы для жд транспорта (по чертежам)23
  • Системы пневмообдува стрелочных переводов (Арматура)22
  • Элементы скрепления АРС-420
  • Элементы скрепления ЖБР18
  • Все группы товаров
ЛитСтройКом, ООО
Город:Муром
Адрес:603155, Нижегородская обл., г. Нижний Новгород, ул. Максима Горького, д. 262, помещение 73 офис 7
Телефон: 8 920 941-16-06
Сайт: http://www.lsk52.ru

Стяжная полоса 2434 с закладками в сборе

  • Информация
  • Код товара: пр.2434
27 000 руб. / комплект
от 1 комплект 27 000 руб. / комплект
В наличии
Купить
Характеристики
Производитель
Rossinka
Описание

Стяжная полоса относится к области железнодорожного транспорта а именно к таким устройствам верхнего строения железнодорожного пути как стрелочные переводы и к элементам входящим в его состав. Связная полоса стрелочного перевода обеспечивает стабильное положение ширины колеи в каждом из двух рабочих положений стрелочного перевода. Стрелочный перевод может быть как на деревянном, так и на железобетонном подрельсовом основании. Связные полосы выполнены с цельным изолирующим элементом, который соединен с двумя загнутыми металлическими полосами  болтами и гайками, при этом изолирующий элемент имеет плоское основание, боковые стенки с отверстиями для прохода крепежных элементов и продольное ребро.

Выполнение изолирующего элемента в виде цельной детали позволяет упростить конструкцию связной полосы и повысить надежность изоляции рельсовых нитей, так как отпадает необходимость в использовании наборного изолирующего элемента, уменьшается количество крепежных элементов, а увеличенные, по сравнению с аналогами, продольные габаритные размеры предложенного изолирующего элемента значительно повышают надежность изоляции рельсовых нитей друг от друга.

Известна конструкция связных полос стрелочного перевода содержащая две полосы, каждая из которых приварена к соответствующей подкладке с подушкой. Для централизованных стрелок, каждая половинка изолирована друг от друга. На безлафетных стрелках таких полос устанавливается не менее трех штук.

Недостатком данной конструкции стрелочного перевода является то, что конструкция связных полос многодетальна и не обеспечивает надежную изоляцию рельсовых нитей при наличии на железнодорожном пути электрической централизации. Известна конструкция связной полосы для стрелочного перевода содержащая две подкладки стрелочного башмака, две металлические полосы, два металлических уголка, болты с гайками шайбами, изолирующие прокладки, изолирующие шайбы-втулки. В зависимости от длины стрелочного перевода могут устанавливаться несколько связных полос.

Задачей настоящего конструктивного выполнения является преодоление выше указанных недостатков известных конструкций.

Для этого в стрелочном переводе связные полосы выполнены с единым (сплошным, монолитным, цельным) изолирующим элементом, который соединен с двумя загнутыми металлическими полосами болтами и гайками, при этом изолирующий элемент имеет плоское основание, боковые стенки с отверстиями для прохода крепежных элементов и продольное ребро, а также набор регулировочных прокладок. Выполнение изолирующего элемента в виде цельной детали, а не, например, набора изолирующих прокладок, позволяет упростить конструкцию связной полосы и повысить надежность изоляции рельсовых нитей, так как отпадает необходимость в использовании наборного изолирующего элемента, уменьшается количество крепежных элементов, а увеличенные, по сравнению с аналогами, продольные габаритные размеры предложенного изолирующего элемента значительно повышают надежность изоляции рельсовых нитей друг от друга.

Связная полоса устанавливается под подошвы рельсов каждой нити пути, соединяя их между собой, при этом изолирующий элемент располагается внутри колеи.

Стрелочный перевод содержит связные полосы, переводной механизм с тягами, крестовину, рамный рельс с остряком, соединительные пути, контррельсы, а также брусья.

Связная полоса стрелочного перевода содержит подкладки, металлические полосы, прокладку, регулировочные прокладки, изолирующий элемент и крепежные элементы, выполненные, например, в виде болтов с гайками и шайбами, соединяющими изолирующий элемент с металлическими полосами. Изолирующий элемент выполнен в виде цельной детали имеющей плоское основание, боковые стенки с отверстиями для прохода крепежных элементов и продольное ребро.

Связная полоса работает следующим образом.

При проходе колес подвижного состава связная полоса удерживает рельсы от смещения, обеспечивая неизменное положение рельсовой колеи. При необходимости изменения ширины колеи требуемое количество регулировочных прокладок вынимается с одной или другой стороны от изолирующего элемента, после чего связная полоса стягивается болтами, гайками и шайбами до плотного состояния.

Таким образом, такое выполнение связной полосы позволяет упростить конструкцию, упростить обслуживание стрелочного перевода и повысить надежность работы рельсовых электрических цепей.

1. Железнодорожный стрелочный перевод, содержащий связные полосы, переводной механизм с тягами, крестовину, рамный рельс с остряком, соединительные пути, контррельсы, а также брусья, отличающийся тем, что связная полоса выполнена с цельным изолирующим элементом, имеющим плоское основание, боковые стенки с отверстиями для прохода крепежных элементов и продольное ребро.

2. Связная полоса железнодорожного стрелочного перевода, содержащая подкладки, металлические полосы, прокладку, регулировочные прокладки, изолирующий элемент и крепежные элементы, отличающаяся тем, что изолирующий элемент выполнен цельным с плоским основанием, боковыми стенками с отверстиями для прохода крепежных элементов и продольным ребром.